Samkvæmt tölfræði mun Kína hafa 302 milljónir bíla fyrir desember 2021. Loka neytendamarkaðurinn hefur smám saman veitt stífri eftirspurn til ósýnilegs bílafata þar sem fjöldi ökutækja heldur áfram að aukast og eftirspurn eftir viðhaldi mála heldur áfram að aukast. Í ljósi stækkandi neytendamarkaðar er samkeppni milli ósýnilegra bifreiðafötufyrirtækja að hita upp. Núverandi tilhneiging er sú að lágmark endanleg samkeppni snýst um verðlagningu en háþróuð samkeppni er miðuð við tæknilega viðmiðunarmörk.
Leyndarmál vatnsfælna lags hlífðarmyndarinnar (1)
Vegna þess að vörur í dag eru svo einsleitar, verður lokamarkmið verðstríðsins að vera að skaða andstæðinginn um þúsund og tapa átta hundruð. Aðeins með því að fara eftir nýjustu tækni til að uppgötva leið út og koma á vöramun getum við fanga ný markaðsmöguleika.
Gaum að nýju tækni bíll kápuhúðunar og gripu iðnaðar ferð
Bifreiðakápan hefur, eins og við öll vitum, gegn gröfu, tárónæmi og öðrum eiginleikum. Þessi einkenni eru fengin úr TPU undirlagi bílsins. Góð TPU efnisbíll hlíf verndar málningaryfirborðið vel og hefur langa þjónustulíf. Önnur lykilhlutverk bifreiðakápunnar er sjálfhreinsandi, sjálfsgerð og hástigandi. Þessar aðgerðir eru fengnar frá húðinni á yfirborði TPU undirlagsins. Gæði þess lags skilgreina ekki aðeins mikla sjálfhreinsandi aðgerð, heldur er það einnig ein mikilvægasta breytan við að ákveða útlit bílsins. Fyrir vikið, þegar kaupendur kaupa bílaföt til að viðhalda daglegu útliti bifreiðarinnar, huga þeir sérstaklega að sjálfhreinsandi afköstum lagsins.
Það er munur á nálægð og fjarlægð og vatnsfælna lagbílaklæðið er raunverulegra!
Margar ósýnilegar bílakápar eru auglýstar sem hafa sjálfhreinsandi aðgerð, en það er spurningamerki um áhrifin. Jafnvel margar kvikmyndaverslanir þurfa hjálp við skilning. Það eru vatnssæknar og vatnsfælnar tegundir ósýnilegra bílahlífar. Í dag ætlum við að tala um þennan nándarmun.
Sumir bíleigendur sem fundust í því að nota það eftir að hafa lent í rigningu þegar vatnið gufar upp, munu svartir eða hvítir rigningarblettir birtast á yfirborði ósýnilega bílsins, svipað og myndin hér að neðan.
Samkvæmt innherjum iðnaðarins er aðalástæðan fyrir þessu að húðun ökutækisins er ekki vatnsfælin, þess vegna loða vatnsdropar við bílakápuna og renna ekki niður. Þegar vatn gufar upp mynda afgangsefni vatnsmerki, vatnsblettir og rigningarplástra. Segjum sem svo að samningur lagsins sé ófullnægjandi. Í þeim aðstæðum munu afgangsefnin einnig síast inn í himnuna, sem leiðir til þess að ekki er hægt að þurrka eða skolast í regnbletti sem ekki er hægt að þurrka eða draga úr þjónustu við himnuna.
Er bifreiðakakkinn húða vatnsfælinn eða vatnsfælinn? Hvernig aðgreinir þetta?
Áður en við getum lært að greina, verðum við fyrst að skilja hugmyndina um vatnssækið og vatnsfælna.
Smásjárlega ákvarðar snertihornið milli vatnsdropans og himna yfirborðsins hvort það sé vatnsfælið eða vatnsfælinn. Snertishorn sem er minna en 90 ° er vatnssækið, snertihorn sem er minna en 10 ° er ofur vatnsfælið, snertihorn sem er stærra en 90 ° er vatnsfælinn og snertihorn sem er meira en 150 ° er ofur-vökvafælni.
Leyndarmál vatnsfælna lags hlífðarmyndarinnar (2) hvað varðar lag bifreiðakápunnar, ef framleiða á sjálfhreinsunaráhrifin. Það er möguleg lausn í orði, hvort sem það er að bæta vatnsfælni eða vatnsfælni. Sjálfhreinsandi áhrifin eru aftur á móti aðeins best þegar vatnssækið snertihorn er minna en 10 gráður og ekki þarf að auka vatnsfælna yfirborðið of hátt til að skapa góð sjálfhreinsandi áhrif.
Sum fyrirtæki hafa framkvæmt tölfræðileg próf. Flestar yfirhafnir ökutækja á markaðnum í dag eru vatnssæknar húðun. Á sama tíma hefur komið í ljós að nútíma bifreiðakúðahúðun getur ekki náð ofur vatnsfælni 10 ° og meirihluti snertihorna er 80 ° -85 °, þar sem lágmarks snertihorn er 75 °.
Fyrir vikið gætu sjálfhreinsandi áhrif vatnssækinna bílaþekju markaðarins verið bætt. Þetta er vegna þess að eftir að hafa fest vatnssækna ósýnilega bílþekju eykst svæði líkamans í sambandi við fráveitu á rigningardögum og eykur líkurnar á blettum og festist við málningaryfirborðið, sem erfitt er að þrífa.
Samkvæmt sérfræðingum er framleiðsluferlið vatnssækinna húðun einfaldara og ódýrara en vatnsfælna húðun. Aftur á móti, vatnsfælna húðun þarf að taka nanó-vatnsfælinn oleophobic innihaldsefni og ferliðarkröfur eru nokkuð strangar, sem flest fyrirtæki geta ekki uppfyllt-þess vegna vinsældir vatnshjóljakkans.
Hins vegar hefur vatnsfælna bílahlífin einstaka kosti við að takast á við vandamálið við slæmt sjálfhreinsandi áhrif ósýnilegra bílaþekju vegna þess að vatnsfælna húðin hefur sömu áhrif og lotus laufáhrifin.
Leyndarmál vatnsfælna lags hlífðarmyndarinnar (3) Lótus laufáhrifin eru að eftir rigningu er gróft smásjá formgerð og húðþekjuvax á Lotus Leaf Surface koma í veg fyrir að vatnsdropar dreifist og aðsogandi á blaða yfirborðinu, en búi í staðinn til vatnsdropar. Á sama tíma fjarlægir það ryk og óhreinindi úr laufunum.
Leyndarmál vatnsfælna lags hlífðarmyndarinnar (4)
Þegar það er sett á vatnsfælna ökutækjuna er sýnt fram á að þegar regnvatn fellur á yfirborð himnunnar myndar það vatnsdropana vegna yfirborðs spennu vatnsfælna lagsins. Vatnsdroparnir munu einfaldlega renna af og fara frá himnuflötunum vegna þyngdaraflsins. Rúlla vatnsdropar geta einnig fjarlægt ryk og seyru frá himnuflötunum og skapað sjálfhreinsandi áhrif.
Hvernig á að greina hvort bílhúðin sé vatnssækin eða vatnsfælin?
Það eru tvær megin leiðir:
1. Notaðu fagbúnað til að mæla snertihornið.
2. Vatn er rúllað yfir himnuflötinn til að gera bráðabirgðamat.
Vatnsdropar aðsogast auðveldlega á hefðbundið vatnssækið yfirborð. Vatnsdropar myndast ekki á mjög vatnssæknu yfirborði. Aðeins yfirborðið verður rakt; Vatnsdropar munu einnig þróast á vatnsfælnum flötum, en þeir munu renna með þyngdarafl. , renna saman og reka í burtu, yfirborðið er þurrt og ofur-vatnsfælin áhrif eru sterkari.
Fyrir vikið, þegar vatn er sett á bifreiðakápuna, myndar það dreifðar perlur, er erfitt að flæða og meirihluti þess er vatnssækið lag. Vatnsdroparnir renna saman og renna í burtu og afhjúpa yfirborðið, sem er að mestu leyti þakið vatnsfælnum húðun.
Post Time: SEP-15-2022
